我们的火车将从圣彼得堡的芬兰火车站发车，圣彼得堡在1992年以前，曾被命名为列宁格勒。芬兰火车站是二战期间，列宁格勒唯一一个仍然维持运行的火车站。 二战期间列宁格勒经历围城将近900天。当时整个城市被德军和芬兰军队所包围。
二战围城期间，城市对外连接仅仰赖一条由苏军搭建，从陆地一路横越拉多加湖两岸的“生命之路”。在冬天河面结冰时，用火车穿越冰面运送物资，到了夏天冰雪融化时，则改用小船运输。
芬兰火车站正是这条生命之路铁路线的起点。从这里可以用火车将撤离人员和货物载到拉多加湖的沿岸。我们搭乘的火车行驶在旧时的伊里诺夫窄轨铁路上。它将圣彼得堡郊区与伊里诺夫卡村的泥炭开采区连接起来。这条窄轨铁路于 1892 年至 1926 年间运营。 为了纪念它，圣彼得堡市区保留了伊里诺夫大街这条街名。
伊里诺夫铁路不仅有运输泥炭的火车，还有客运列车。 通车四年后，路线延伸至鲍里索瓦·格里瓦车站和谢列梅捷夫卡村（现今更名为莫罗佐夫村）， 总长达55公里。
由于火车行驶速度较慢，上下车站点密集便利， 因此，伊里诺夫铁路线很受夏天住在郊区小屋的人们欢迎。
我们沿着圣彼得堡往维堡方向行驶，这是该市最古老的地区之一，一直以来，该区设有很多工厂企业。
右边这栋建筑物是列宁格勒光学机械厂。 这是俄罗斯帝国第一家光学工厂。 在这里您还可以看到以卡尔·李卜克内西命名的列宁格勒机械厂车间。 20世纪初，因生产水雷和鱼雷而被称为“水雷工厂”。
行驶方向左侧是克里莫夫机械制造厂，该厂在 20 世纪初被称为“俄罗斯雷诺”。 120 年前，这个法国知名品牌的汽车就是在这里进行授权组装。 如今，该工厂生产燃气涡轮发动机、直升机发动机和战斗机喷气发动机。
由于有许多道路横穿这条铁路，随着时间推移，它被修筑到更高的的路堤上，乘坐火车行驶于上仿佛在陆地上飞行而过。 火车通过高架铁路跨越道路，在经过康捷米尔街的高架铁路桥后，我们的火车将会右转并越过森林大道。
我们左边出现的是隶属于林业技术学院的公园树木。 这座英式公园建于 1830 年代，当时一家教育机构搬到这里，在后来近 200 年时间研究景观科学。
经过林业技术学院的公园后，就抵达我们乘车路线上的第一个火车站 -库舍列夫卡。
库舍列夫卡火车站落成于 1914 年，因其所在的历史街区而得名。 19世纪初，这些土地属于少将、共济会会员和参议员伊万·伊万诺维奇·库舍列夫伯爵所有。 他是叶卡捷琳娜二世女皇的亲信之一，因此非常富有，影响力也很大。
铁轨左侧的土地为红色十月机械制造厂所有，该厂为以生产著名俄罗斯军用飞机的俄罗斯米格飞机联合企业旗下公司。
这是前萨维利耶夫电机厂，建于1891年，为俄罗斯第一家电气行业相关企业。
