Ce pont est mentionné dans divers documents graphiques et connut plusieurs appellations, comme "Pont Saint-Etienne" en 1530, ou "Pont de la Tête Noire" (en référence au port du même nom) en 1857, ou encore "Wilhelmer Brücke" à la période allemande. Plusieurs dates de reconstruction apparaissent également dans les archives (1824, 1844 et 1860).
Vers les années 1850, un nouveau type de pont fait son apparition : le pont à arc métallique. C’est sur ce modèle que le pont en bois originel est remplacé en 1856 par l’architecte de la ville Jean Geoffroy Conrath. Mais après la défaite de 1870, il fallut remplacer les ouvrages endommagés et réaménager les places. C’est finalement le projet d’un pont-voûte en maçonnerie qui fut retenu pour la reconstruction. Les tailleurs de pierres ont bouchardé les éléments décoratifs en béton et les ferronniers ont forgé les composants métalliques qui ornent le tablier du pont tel qu’on peut le voir aujourd’hui.
Traversez le pont et empruntez à sa sortie, sur main gauche, le plan incliné qui vous ramènera sur la rive de l'Ill. Poursuivez alors votre progression vers le pont suivant.
