В 1917 году в Ростове открылся разводной железнодорожный мост через Дон, воплотивший в себе последние достижения инженерной мысли — двухпутный, трёхпролетный, вертикально подъёмной конструкции. Он заметно улучшил условия прохода крупнотоннажных судов, увеличил пропускную способность железной дороги в южном направлении.
Проектировал мост Эраст Зубов — инженер путей сообщения, автор теоретических работ, посвящённых мостостроению. В числе принимавших участие в проектировании разные источники называют имена двух знаменитых учёных — Николая Белелюбского и Григория Передерия.
В период Великой Отечественной Войны железнодорожная переправа через реку Дон была почти полностью разрушена. В 1945 году на её месте был сооружён временный неразводной литерный мост.
В 1952 году вместо литерного был построен новый мост, использующийся до сих пор. В 2001—2003 годах была проведена его реконструкция.
В наши дни, находясь на набережной, можно стать свидетелем подъема центрального пролета железнодорожной переправы для прохода судов и барж вверх и вниз по Дону. Обычно это происходит 2 раза в день: утром и вечером
