Дорога «Тюмень – Тобольск», по которой мы совершаем путешествие, проходит через четыре административных района области: Тюменский, Нижнетавдинский, Ярковский, и Тобольский. По плану её должны были построить за полтора года, но строители закончили её на 35 суток раньше. Дорогу к Тобольску построили в 1967 году, но мост через Иртыш был не готов.
Так что на левый берег Иртыша, тот, что со стороны Тюмени, первый поезд пришёл 5 мая 1968 г. И только почти через год, 29 марта 1969 года уже в Тобольск, на правый берег прибыл поезд со строителями дороги. По традиции того времени, состоялся грандиозный митинг строителей и горожан-тоболяков. Многолетняя мечта граждан Тобольска стала явью – первый поезд пришёл в город.
По техническим причинам мост через Иртыш и вокзал построены севернее города, ниже по течению Иртыша. Тем, кто впервые приезжает в Тобольск, вокзал напоминает аэропорт, ведь до города от него ехать еще 15 километров.
Вокзал в Тобольске, который вы обязательно увидите, построили в 1970-1974 гг. по проекту группы архитекторов во главе с Владимиром Петровичем Авксентюком. Отделка вокзала выполнена бригадой рабочих Тюменьстройпути во главе с Героем Социалистического труда Иваном Семеновичем Мариненковым. Это звание Иван Семёнович получил за успешную работу по строительству гражданских сооружений в тресте Абаканстройпуть, в Тюмени и Тобольске. Уважаемому архитектору присвоили и звание Почётного гражданина города Тобольска. Так случилось, что на тюменской земле Мариненков проработал тридцать лет, с 1966 по 1996 год.
На стройку приезжала масса народа – от демобилизованных солдат до романтиков-добровольцев. Они прибывали на тюменский вокзал и несколько дней бродили по городу, пока кадровики их оформляли на работу. Их узнавали издалека – одетые в зелёные ветровки и брюки, в болотных резиновых сапогах, завернутых ниже колена. При этом получалось толстое резиновое кольцо, из-за которого ноги не удавалось поставить рядом.
За спиной такого романтика свисал тощий рюкзачок с пожитками и обязательная гитара с бантом на ленте, широкополая шляпа. Отсев добровольцев на железной дороге был огромный. Суровая стройка служила своего рода ситом: кто понимал, что попал не туда, уезжал. Их место занимали другие.
В распространённой тогда песне были слова: «А я еду за туманом, за туманом и за запахом тайги». Но все хотели хорошо заработать. Однако заработок давался тяжёлым трудом в крайне неблагоприятных бытовых условиях. Один разочарованный романтик в городе Урае – это севернее Тобольска на реке Конде – затесал сосну у дороги и написал на затёске крупными буквами: «Уезжаю из Урая, не нашёл в Урае рая». Похожий рай многие искали и на железнодорожной стройке. Надо особо сказать, что на строительстве дороги не было условно освобождённых людей из тюрем и колоний, так называемых «химиков».
В то время разрешали иметь охотничьи ружья. Контроля за оружием не было, и строители между сменами ездили на охоту в любое время года, стреляя во всё, что шевелилось. Когда эти временщики уезжали, леса вдоль трассы оставались пустыми. Одному такому охотнику крупно не повезло. Это был тоже приехавший бродяга, переезжавший со стройки на стройку. Такие работники про себя пели: «Мой адрес не дом и не улица, мой адрес – Советский Союз». Охотник работал на трассе экскаваторщиком, неплохо работал. Однажды поехал с лайкой на охоту за утками в мотоцикле с коляской. В перелеске на него напал медведь и сильно его покалечил. Спасла лайка, которая яростно кусала медведя за ляжки. Медведь ушёл. Охотник застрял в болоте, пошел пешком, люди его подобрали и отвезли в больницу. Руки, поломанные медведем не слушались. Врачи сказали, что работать он больше не годится. Экскаваторщик оказался упорным, он тренировал руки и добился разрешения на работу. Он еще заработал много наград за свой труд на трассе, после посчитали, что им сформирована насыпь под дорогу длиной в 100 км, то есть почти половина пути от Тюмени до Тобольска. Почему-то звание Героя труда он не получил. Звали его Александр Эдуардович Нерот, эстонец.
Всех славных имен той стройки, конечно, не перечесть. Возглавлял Тюменьстройпуть Герой Социалистического труда Дмитрий Иванович Коротчаев. Он родился в Луганске в 1909 г., окончил железнодорожный техникум, строил железные дороги в Приморье, служил в армии в железнодорожных войсках, возглавляя строительство дороги из Москвы в Донбасс, восстанавливал разрушенные гитлеровцами дороги в Западной Украине, с 1952 г. работал в центральной Сибири, возглавляя трест Абаканстройпуть. За эту дорогу в 1966 г. ему присвоили звание Героя Социалистического труда и перевели со всем коллективом строить дорогу из Тюмени на север. Под его руководством работал коллектив рабочих и инженеров в 16 тысяч человек.
Фото: RIA Novosti archive, image #717507 / E. Kotliakov / CC-BY-SA 3.0 via Wikimedia Commons
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:RIAN_archive_717507_Leaving_for_Baikal-Amur_Railroad_constrcution.jpg
