Краснопресненский проспект и Живописный мост

На наших глазах создается новая магистраль столицы – Краснопресненский проспект. Свежая асфальтовая лента шириной 3-4 полосы в каждом направлении соединяет Садовое кольцо и Новорижское шоссе.
Идея строительства этого проспекта не нова. Прообраз данной трассы фигурирует еще в Генплане Москвы 1971 года. Предполагалось тогда довести проектируемое в то время Новорижское шоссе через Серебряный бор и Троице-Лыково до проспекта Маршала Жукова и далее через Мневники до улицы Красная Пресня. Строительство было остановлено из-за угрозы уничтожения уникального уголка природы – Серебряного бора. Однако при разработке этого проекта были зарезервированы участки под строительство будущей дороги вдоль проспекта Жукова, улицы Мневники, в промзоне Силикатных и Магистральных улиц и дальше — вплоть до площади Восстания (ныне Кудринская площадь). Сейчас как раз эти резервы и задействованы под строительство проспекта, практически не нарушая сложившейся застройки.
Уже в ноябре 2005 года на участке от Звенигородского шоссе до улицы Мневники была введена в эксплуатацию Звенигородская эстакада и развязка с Третьим транспортным кольцом. В 2007 году на участке от проспекта Маршала Жукова до Крылатской улицы через Москву-реку открыт мост вантово-арочной конструкции («Живописный мост»), а на участке от Крылатской улицы до развязки МКАД-Новорижское шоссе сооружен Северо-западный тоннель глубокого залегания. Данный тоннель двухъярусный, по нижнему ярусу идут теперь поезда Арбатско-Покровской линии до станции «Строгино», а по верхнему ярусу — автотранспорт. Таким образом новый проект позволил решить транспортную задачу и сохранить уникальный природный комплекс.
Особенностью Живописного моста является его конструкция, которая не имеет аналога в мире — пилон выполнен в виде огромной арочной конструкции, перекинутой с одного берега реки на другой, причем мост пересекает реку под острым углом. Иногда в шутку говорят, что это первый в мире мост, построенный вдоль реки. По обе стороны моста установлены шумозащитные экраны. В верхней части арки построен ресторан эллипсоидной формы со смотровой площадкой.
Длина моста — 1460 метров, ширина — 37 метров, длина основного пролета 409,5 метров, пролёт арки 182 метра, высота арки — 105 метров. Полотно моста держится на 72 вантах из сверхпрочной стали. Автомобили проносятся над поверхностью воды на высоте до 30 метров.
Рядом с новым мостом, совсем небольшим кажется старый мост в Серебряный бор – Хорошёвский. Однако нельзя не сказать и о его уникальности. Построенный в 1937 году, это единственный арочный мост в Москве, несущие конструкции которого выполнены из железобетона. Обычно арки, передающие нагрузку на пролёт моста береговым устоям, изготавливаются из металлических конструкций.
Вообще на двухкилометровом участке Москвы-реки в районе Хорошёва можно встретить четыре моста разных конструкций: вантовый Живописный мост, арочный Хорошёвский мост, железобетонный Строгинский мост с огромными пролетами. Наконец, за жилым комплексом «Алые паруса» находится уникальный арочный металлический железнодорожный мост Рижского направления. На момент строительства в 30-х годах, он был вторым по длине пролета мостом в Европе – 120 метров.