Рядом с плотиной в 2016 году установлен макет водяного колеса. Водяное Колесо – по сути это простейший гидравлический двигатель: колесо с лопастями, вращаемое потоком воды. Оно преобразует энергию падающей воды в энергию вращательного движения с тем, чтобы на оси колеса можно было совершать работу. Существуют подливное (нижнебойное) водяное колесо, наливное (верхнебойное), среднебойное. В Кыну на основном «прорезе» плотины строился водосливной мост - ступенчатая эстакада из лиственничных плах. На ее ступенях устанавливались водобойные колеса. Они двигали кожаные меха, которые нагнетали в доменные печи воздух. Колеса поднимали многопудовые молоты, которые дробили руду или перековывали чугун в железо. На водобойные колеса заводских машин в Кыне вода из пруда шла по особым лоткам- «водяным ларям». В этих ларях также крутились вспомогательные колеса. Поэтому завод должен был находиться рядом с колесами - прямо под плотиной. А доменные печи пристраивали прямо к склонам плотин. Наиболее «энергоемкие» производства размещались как можно ближе к плотине, там, где напор воды был наиболее сильным. Ниже находились цеха с оборудованием, требующим меньше напора. Вододействующие колеса по размерам отличались. В диаметре могли быть от 10 до 15 футов (3-4,5 метра) и в разносе - от 4 до 5.8 футов (1,2-1,75 метра).
