Лаборатория скоростных автомобилей и место, где в девяностые можно было закапиталить движок своей машины по самым правильным, профессиональным методикам. И жестянку здесь тянули так, что отличить восстановленную деталь от оригинальной было нереально. Только стоил такой ремонт, ох, сколько стоил!!!
35 гектаров на Ленинградке. Полигон МАДИ. Он тут поблизости по левой руке для тех, кто едет из Москвы. Между новой трассой и старой дорогой. Коммерческих мастерских уже нет, а технический гений по-прежнему над этим местом витает. Здесь, где рождались раллийные победы, и по сей день проводятся практические занятия для студентов. Рассказывает выпускник МАДИ, мастер спорта по ралли и бывший сотрудник лаборатории полигона, создатель гоночных трасс, тест-редактор портала Драйв Никита Гудков.
ИНТЕРВЬЮ С ГУДКОВЫМ
Можно не сомневаться, что для многих создателей и эксплуатационников трассы М-11 Нева полигон МАДИ место знаковое, так же, как и сам головной институт, который, кстати, мог бы стать, но увы не стал, колыбелью еще одного международного проекта. В середине восьмидесятых Советы были в шаге от того, чтобы провести в Москве этап настоящей тогдашней формулы 1.
Леонид Афанасьев – ректор МАДИ был вице-президентом мировой Автофедерации – FIA и проложенная им на бумаге трасса по самому центру города уже была утверждена в качестве этапа Гран-При. Но, не случилось)
Licenses:
motor_transmission_disassembled_repair_mechanics_drive_technology_auto-626844.jpg, CC0 Public Domain
