Следующим пунктом на нашем пути будет платформа Горьковское. При своём открытии в 1879 году она получила название Мустамяки, что в переводе с финского означает «Чёрная гора». Вскоре вокруг Мустамяки образовался дачный посёлок, в котором бывали писатель Куприн, поэт Демьян Бедный, революционер и будущий секретарь Ленина, Бонч-Бруевич. В посёлке прошли последние дни жизни писателя Леонида Андреева…
Но самым известным дачником в Мустамяках, как это видно из современного названия, был Максим Горький. Здесь он написал серию рассказов и очерков «По Руси», а также повесть «В людях». У Горького в Мустамяках часто гостил Владимир Маяковский. Здесь осенью 1915 года молодой поэт читал ему свои новые поэмы «Облако в штанах» и «Флейта-позвоночник».
Окрестности Мустамяки запечатлены на картине Серова «Финская мельница», которая выставлена сегодня в Третьяковской галерее в Москве.
Заброшенный вокзал, который можно увидеть справа по ходу движения, был построен в 1955 году. В 2011 году в Горьковском построили крытый пешеходный мост, а в 2016-м — автодорожный путепровод, под которым мы проезжали на подходе к платформе.
Сразу за платформой начинается посёлок Яковлево, названный в честь погибшего в этих местах во время Зимней войны красноармейца Николая Яковлева. С левой стороны по ходу поезда можно увидеть небольшую церквушку, выстроенную на средства местных жителей.
Вдоль железной дороги стоят густые леса, достопримечательностей встречается немного, поэтому самое время сказать несколько слов об истории Финляндской железной дороги, по которой мы едем.
Строительство началось в 1868 году и продолжалось два года. Главной причиной, по которой начали строить эту дорогу, был голод в Финляндии в 60-х годах 19 века, последний массовый голод в Западной Европе. От него погибло 20 процентов всего населения Великого княжества Финляндского. Правительство закупило продовольствие у других стран, но транспортная сеть была настолько слаборазвитой, что его просто невозможно было доставить голодающим.
В срочном порядке началось строительство дорог и портов. Одним из самых крупных проектов стало строительство 350-километровой железной дороги Рийхимяки — Санкт-Петербург, которая получила название Финляндская железная дорога. Она была спроектирована финскими инженерами. В дальнейшем весь обслуживающий персонал на ней был финский, паровозы же закупили в Англии.
Благодаря открытию этой дороги активно стали застраиваться пригороды Петербурга и развиваться дачное движение вдоль побережья Финского залива.
В 1950 году был электрифицирован участок Ленинград — Зеленогорск. Через четыре года электрички стали ходить до Рощино, а в 1969 году — до Выборга. В 1974 году между Ленинградом и Хельсинки пустили фирменный пассажирский поезд «Репин» советского формирования, на котором ездили, в основном, финские туристы, а в 1992-м к нему присоединился финский поезд «Сибелиус». С декабря 2010 года между Петербургом и Хельсинки курсирует скоростной электропоезд «Аллегро». 400 километров, разделяющие эти города, он проходит за три с половиной часа.
… А мы возвращаемся к нашему маршруту. Приближаясь к станции Каннельярви, мы проезжаем небольшую платформу 73-й километр. Несколько лет назад она получила название Шевелёво в честь поэта Александра Шевелёва, который жил в этих краях с 1970 по 1993 год. На здании вокзала в Каннельярви висит мемориальная доска, посвящённая его памяти.
