Первая остановка на нашем пути – станция Войновка. Появилась она в 1909 году в 9 километрах восточнее Тюмени, когда начали строить железную дорогу Тюмень-Омск. Это был крошечный разъезд из трёх путей: главный ход и два боковых, где разъезжались поезда, идущие в Тюмень и из Тюмени. Тогда дорога до Омска была одноколейной, и такие разъезды устраивались через каждые 10-15 километров. Разъезду присвоили название ближайшего населённого пункта – деревни Войновки, расположенной в трёх километрах от дороги. Деревню, основанную в середине 17 века, назвали по фамилии первопоселенца.
Фамилия Войновых была довольно известной в Тюмени и губернии. Были Войновы купцы разных гильдий, чиновники, военные, мещане и крестьяне. Богатые Войновы не скупились на помощь городу и горожанам.
Так Иван Петрович Войнов давал деньги на строительство первого в Тюмени и Сибири водопровода, на богадельню – приют для бедных и бродяг. На его средства по завещанию в Тюмени построили также первый в городе и Сибири родильный дом для женщин всех сословий. Это медицинское учреждение работало до 90-х годов уже прошлого века. Другой Войнов построил на свои средства церковь, сохранившуюся до сих пор… Всего не перечесть, что сделали представители этой фамилии для Тюмени.
Разъезд Войновка получил вторую жизнь и превратился в станцию в 1960-е годы, когда начали строить железную дорогу на Тобольск. Именно здесь находятся стрелочные переводы, которые направляют поезда с Транссибирской железной дороги на север, в города Тобольск, Сургут, Ноябрьск и далее в Новый Уренгой.
В советское время название Войновка получило неожиданное второе прочтение. В этом районе разместили отряды железнодорожных войск – были такие войска в Советском Союзе – и они за три года построили около 30 станционных путей, уложили стрелочные переводы. И стала Войновка крупной сортировочной станцией на подходах к Тюмени с востока и севера.
В правые окна поезда в районе остановочного пункта видны сооружения тюменской ТЭЦ-2: огромные охладительные башни – градирни и дымовая труба высотой 240 метров – самое высокое сооружение в Тюмени. Город в 1990-2000-е годы развивался в сторону Войновки, и теперь она входит в состав Тюмени, в её Восточный административный округ.
Теперь Войновка работает на три направления: на север в Сургут, на восток в Омск, на запад в Екатеринбург. Имеет две сортировочные системы с механическими горками роспуска составов грузовых поездов для их нового формирования. Станция оборудована автоматической централизованной системой управления стрелочными переводами и сигнальными знаками на всех разъездах и станциях до Тобольска. Есть пункт технического обслуживания локомотивов, вагонное депо, тяговая подстанция. На станции находится железнодорожный лицей, где учатся будущие работники железной дороги.
К слову, воины-железнодорожники не только строили станцию Войновку, но и станция по-своему «строила» их. Наиболее активные из них быстро поднимались по служебной лестнице и становились руководителями разного уровня. Выше других поднялся, пожалуй, Степан Михайлович Киричук. Он родился и вырос в белорусском селе. Окончил после школы железнодорожный техникум и по направлению приехал в Тюмень. Работал на железной дороге, отсюда же ушёл в армию, и его послали строить Войновку. Работал на разных должностях, после демобилизации остался в Тюмени в системе Свердловской железной дороги. Через несколько лет он уже начальник Тюменской дистанции пути. Потом зам. начальника Тюменского отделения дороги. Отсюда его направили руководить Калининским районом Тюмени. Через год Киричук возглавил горисполком и 13 лет руководил городской администрацией, избирался в областную Думу.
С 2005 года Степан Михайлович представляет Тюменскую область в Совете Федерации.
