Виадук или авиадук? Наверняка в детстве вы называли подвесной мост через железнодорожные пути, как слышится – авиадук. Но, конечно, правильно – ви-а-дук.
Перед нами железобетонный тридцатиметровый виадук второго пути, он пятый по счету на Кругобайкалке. По первому пути виадука нет.
Рядом с виадуком в воде видны остатки деревянных берегоукрепительных сооружений ряжевого типа. Период постройки, судя по конструктивным особенностям болтов, шпилек и костылей, – скорее всего 1930-е гг. Частично засыпаны современной насыпью, состоящей в том числе из мраморной крошки слюдянского карьера Перевал.
Локация интересна тем, что на этом участке КБЖД на горе над железной дорогой есть обзорные точки.
Вверх можно подняться, есть крутая тропа справа, на которую попадёшь, если идёшь от дороги к электростанции в гору с отвесными местами. Но если пройти дальше, за электростанцию, можно спокойно подняться по более пологому склону.
Наверху идёт тропа, вдоль гребня несколько обзорных площадок. Можно посмотреть на откол сверху.
