ЗЛОБИНО
Злобино - грузовая станция 2-го класса.
Административная принадлежность - Кировский район города Красноярска.
Расстояние до Москвы - 4110 км, до Красноярского вокзала - 12 км.
Название Злобино появилось на картах Сибири почти четыре века назад, всего на год позже самого Красноярска. Своё название посёлок получил по имени казачьего атамана Дементия Злобина.
Правда, к нынешней железнодорожной станции посёлок Злобино никакого отношения не имел. Он располагался около деревни Берёзовки, невдалеке от современного района КрасТЭЦ, и сегодня уже полностью скрыт под промышленной застройкой.
Одноименная железнодорожная станция - единственное, что от него сохранилось. Первые годы станция была откровенно захолустной. Народу здесь жило мало, предприятий тоже особо никаких не водилось. Ситуация поменялась лишь с началом Великой Отечественной войны, когда в район Злобина эвакуировали брянский завод „Красный Профинтерн”. В Красноярске этот завод получил постоянную прописку и ныне известен как „Сибтяжмаш”. В те годы его специализацией были паровозы серии СО – «Серго Орджоникидзе». Составить представление о том, как выглядела эта машина, можно и сегодня – как раз один такой «Серго» стоит на привокзальной площади Красноярска.
Некоторое время Красноярск даже считался крупным паровозостроительным центром. Однако золотая эпоха гудящего и пыхтящего транспорта закончилась в 1950-х. Железные дороги электрифицировались, паровозы становились раритетами, и выпуск их был прекращён. О былых временах напоминает теперь только улица Паровозная, расположенная в старых рабочих кварталах Сибтяжмаша.
Первый трамвай был запущен в Красноярске как раз по инициативе руководства завода Сибтяжмаш - первый маршрут был основан именно для Злобино. Железнодорожники участвовали и в строительстве ДК Сибтяжмаш (ныне Городской дворец молодёжи). Интересно, что помогали им в этом китайцы. Не современные гастарбайтеры, конечно, а самая что ни на есть официальная строительная делегация, приехавшая в Советский Союз по личному распоряжению Мао Цзэдуна. Так что проезжая по улице Павлова, обязательно обратите внимание на этот совместный проект, увенчавший дружбу советских железнодорожников и коммунистов Китая.
Со временем вокруг Злобина собралась целая промышленная агломерация – Сибтяжмаш, Красмаш, судостроительный и цементный заводы и т.д. И сегодня от станции отходят несколько десятков подъездных путей на крупнейшие предприятия города. Самый напряжённый из этих путей ведёт к грузовому речному порту Красноярска. Номенклатура грузов, шедших от речной пристани на дорогу и обратно, была широчайшей - достаточно сказать, что по этому пути шло грузовое сообщение с Норильским промышленным узлом. А в конце 1970-х енисейские корабли увезли на север даже... кусок самой станции Злобино. В то время отсюда отправлялись на строительство Курейской ГЭС бульдозеры и экскаваторы. И решено было, что каждая из этих машин захватит с собой в Заполярье ковш местной земли. За землей же далеко не ходили - брали её прямо на станции. Злобинскую землю на Таймыре использовали в теплицах, чтобы выращивать в тундре южные плодовые растения.
Злобино оставило свой след и в железнодорожных летописях. Здесь, например, в 2002 году впервые была опробована автоматизированная система документации ЭТРАН, ныне действующая на всех дорогах сети ОАО „РЖД”. А чуть позднее полигон Злобино – Заозёрная стал пилотным для обкатки тяжеловесных составов.
Ожидается, что с течением времени Злобино будет сохранять свой особенный „злобинский стиль”, характерный сочетанием современных технологий и классических форм. В ещё более отдалённой перспективе на площади перед железнодорожным вокзалом Злобино появится станция новой ветки Красноярского метрополитена. Она так и будет называться - Злобинская.
В 1980-х годах здесь снимался эпизод художественного фильма „Магистраль”. Злобино „сыграло” в картине роль станции „Грачинск”.
Вблизи Злобино первые четыре года своей жизни жила крупнейшая поп-звезда современной Германии – звезда немецких шлягеров Хелена Фишер. Ее голос впервые услышали в Сибири, сегодня ему рукоплещут залы Германии.
